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Wenn es eine gesetzliche Begrenzung für PKW auf 1,90m Breite gäbe, dann würden die Autohersteller das auch mit aktueller Sicherheitstechnik hinbekommen. Vielleicht wird die Mittelkonsole dann wieder abgeschafft.
Aber da es die Begrenzung nicht gibt, gibt es auch keinen Anreiz, schmalere Autos zu bauen. Schließlich liegt die einzige aktuelle gesetzliche Beschränkung bei 2,4m Breite.

Nichts für ungut, einen gewissen Effekt hat das sicher, zumal es den EuroNCAP auch erst seit knapp 25 Jahren gibt und sich dadurch klar höhere Standards etabliert haben. Die steiferen Karosserien größerer Autos wirken sich definitiv positiv auf die Sicherheit aus (zumindest die der Insassen).

Bei weitem einflussreicher scheinen mir aber die Standardisierung der Produktionsprozesse der Hersteller und die daran anschließende Nachfragesteigerung durch gezielte Werbung und Lobbykampagnen zu sein. Es ergeben sich im "Premium"-Segment bei sonst gleichen Bedingungen einfach höhere Gewinnmargen, und andere Hersteller haben kaum eine Wahl als bei ihren Designs nachzuziehen. Dieser Trend wird sich fortsetzen, selbst wenn Sicherheitsstandards stagnieren, es sei denn Gesetzgeber und Kommunen halten dagegen (über Steuern, Parkgebühren, innerstädtische Zonen usw.).

Soweit ich das immer mitbekomme, wurde der Trend in den USA losgetreten, wo SUVs steuerliche Vorteile genießen und keine Beschränkungen beim Benzinverbrauch haben, weil sie als Arbeitsfahrzeuge einsortiert werden.

Dass Autohersteller sich nicht beschweren, wenn sie mehr Platz für Elektronik und Co. haben, insbesondere auch bei E-Fahrzeugen, ist natürlich trotzdem der Fall.