France
La France et les Français
Communautés principales
Nous rejoindre sur Matrix: https://matrix.to/#/#jlai.lu:matrix.org
FAQ, guides et ressources :
Actualité internationale
Loisirs:
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
Vie Pratique:
Société:
Villes/Régions
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
- [email protected]
Pays:
Humour:
Fedivers:
Règles
-
Multi-lingual community: posts in other language than French are allowed. 🚀
-
Tous les francophones sont bienvenus. 🐌
-
Remember the human : pas d’insultes, pas d’agressivité, pas de harcèlement entre utilisateurs. 🤖
-
Xénophobie, racisme et autre forme de discrimination sont interdits.🌈
-
Pas de doublon. Pas de spam. Évitez les paywalls autant que possible.☔
-
Utilisez la fonction "Report" pour signaler le contenu contrevenant aux règles.🏴
-
Le contenu doit être en rapport avec la France ou la population française.🇨🇵
Communauté de secours:
view the rest of the comments
L'inflation technique, elle est légère. Les radars de recul, les automatisations de ceci ou de cela, c'est des petites cartes élec qui rajoutent à peine quelques centaines de gramme quand c'est pas moins.
Pas vraiment non, c'est une chose bien plus terre à terre: la défense des parts de marché des gros constructeurs. Ils veulent plus de normes, de préférence auxquelles ils obéissent déjà, pour rendre plus difficile la concurrence.
Parce que le virage des véhicules électriques qu'ils ne veulent pas prendre depuis 20 ans, ils vont le recevoir sous forme de tsunami chinois avec des voitures à des prix défiant toute concurrence. Et ils sont pas prêts. C'est la raison principale.
Le tsunami chinois est surtout celui d’annonces grandiloquentes pour des voitures qui ne répondent pas aux normes de sécurité européennes d’il y a plusieurs décennies, il faudrait voir s’ils se donnent même la peine de considérer la métallurgie de la tôlerie quand ils fabriquent au moins cher. La Dacia Spring (qui n’est pas fabriquée au moins cher du tout) a une étoile au EuroNCAP et c’est mérité vu que la protection des passagers est défaillante (voir le résultat ici). La MG 4 fait bien mieux donc ils sont capables de faire des voitures qui ne sont pas mauvaises mais c’est 30000€.
En France, 4 000 personnes meurent sur la route tous les ans. 40 000 meurent de maladies respiratoires liées aux particules (et 7000 de plus liées au NO2), en grande partie venant des véhicules thermiques.
Même sans mettre les arguments climatiques (pourtant cruciaux) dans la balance, on sauverait plus de vies en acceptant des électriques pas chères et moins sures sur les routes.
C'est pas le coût. N'importe quel commercial sait que tu ne vends pas ton produit aussi bas que tu le peux, mais aussi cher que tes clients sont prêts à payer sans aller à la concurrence. Ils vendront juste un peu moins cher que les concurrents, mais ça ne dit rien sur leurs capacités à baisser dans une guerre des prix.
Clairement. Promouvoir les Véhicules Électriques Légers serait un progrès, plutôt que la surenchère dans le char d'assaut. Mais en l'état actuel des choses il n'y a pas de cohabitation possible entre les véhicules carrossés roulant à 50km/h minimum et les usagers plus lents
Je bosse avec vhélio et une autre équipe d'un programme public sur les véhicules intermédiaires. On en est bien conscients! Et la surenchère technique nous saoule tout autant.
Le vhélio par contre a trouvé comment se faire respecter: un truc assez large tout en angles fait que les automobilistes mettent une bonne distance de sécurité pour pas rayer leurs peintures! Mais la cohabitation est une vraie question, et aussi dans l'autre sens: ce truc peut en théorie aller sur la route et les pistes cyclables, légalement c'est un VAE. Mais ce "gros" machin sur une piste cyclable, c'est pas terrible, mais un truc qui occupe 2/3 d'une voie et qui va à 25 km/h sur la route, c'est pas génial non plus.
C'est pour ça que dans le programme de l'ADEME à ce sujet y a aussi des sociologues et des urbanistes. Perso je pense que c'est un bon effort, que c'est utile et souhaitable à terme, par contre on sauvera pas le climat avec ça. Pas qu'on ne peut pas, mais que ce sera pas là à temps: en 10 ans, on pourrait passer la majorité du parc automobile à l'électrique si on voulait avec une politique nationale simple. Rendre toute la France cyclable par contre, je doute que ça puisse être fait aussi rapidement, et déconstruire les a priori sur la route, la ville et les déplacement, même en une génération ce sera trop juste.
Je ne connaissais pas du tout le projet, c'est pas mal!
Sympa le vhélio, par contre je mettrais pas mon gosse en mode écarteur de danger à gauche (et pourtant j'emmène les miens en vélo à l'école)!
Mais oui, les gens sont trop attachés à la voiture (par choix ou par contrainte) pour faire accepter l'idée d'aller moins vite. Parce que le vélo et les TC c'est super mais beaucoup moins rapide.
Faudrait que Mbappé roule en vélo, le lendemain tous les gosses iraient à l'école en vélo.
Faudrait que Hanouna roule en VEL et euh...
En vrai, je sais pas d'où sort ce siège enfant, je l'ai jamais vu sur un modèle de base! C'est un des aspects sympas du projet: il est open hardware avec des composants très basique, tu l'adaptes comme tu veux!
Et oui, la vitesse est un vrai enjeu, et dire à des gens "il faut que toi tu roules moins vite" c'est une façon de dire "ton temps n'a pas une grande valeur". Je peux le comprendre dans les villes, où un trajet en heure de pointe est parfois plus rapide en vélo qu'en voiture, mais à la campagne c'est souvent demander aux gens de repasser à 40h par semaine niveau temps libre.