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Alt: eine Gegenüberstellung von Automodellen aus den frühen 2000-ern und deren Modernen Pendants. Die Modernen Autos sind deutlich Homogener und größer. Chronologisch: Fiat Multipla (und Fiat 500L), Mercedes A-Klasse, Renault Twingo, Opel Corsa.
Wer sich bewusst für den Fiat Multipla entscheiden hat und nicht z. B. von den Eltern "geerbt" hat, hat meinen tiefsten Respekt. Die Eier hätte ich auch gerne.
Also ich habe mir einen haesslichen und untermotorisierten Fiat Multipla gekauft um fuer mein riesiges geschlechtsteil zu kompensieren!
Ich wĂĽrde einen nehmen, das Auto kann vom Gesicht ablenken.
Ich hatte wirklich schon öfter geschaut und ernsthaft nachgedacht. Das Problem sehe ich Grade eher da, dass es sie nicht wirklich in einem guten Zustand gibt. Alle irgendwie 250k gelaufen, ömmelige sitze.. da lohnen sich die 500€ fast nicht :D
Das sind 1000 Mark. 2000 Ostmark. 20000 Ostmark aufm Schwarzmarkt.
Von den bisherigen [email protected] hätte man 0.000429 % der DDR entschulden können.
In meiner frühen Kindheit hatte meine Familie das Gerät, Raumwunder & Gemütlich, fand es damals toll :)
Dass die Autos von heute keinen wirklichen Charakter mehr haben ist die eine Sache, aber sie haben uns etwas viel wichtigeres genommen: Knöpfe! Ich will keine Touchflächen und Touchscreens im Auto, ich muss den Kram bedienen können, ohne meinen Blick von der Straße abzuwenden. Haptik ist das Zauberwort!
Und Kleinwagen. Es gibt gefĂĽhlt kaum noch Kleinwagen, selbst Corsas sind ziemlich groĂź geworden.
Zum GlĂĽck haben wir gerade im Innenstadtbereich genĂĽgend Radwege auf denen man parken kann.
Der Grund dafĂĽr ist angeblich, dass sich mit kleinen Autos nicht so viel Kohlen scheffeln lassen wie mit Luxuskarren.
Ich finde es auch ganz hervorragend, dass die meisten Autos, welche mit der (immer noch?) vergĂĽnstigten E-Zulassung rumfahren, irgendwelche fetten Luxuskarren sind.
VW will wieder mehr KNöpfe einbauen.
Der alte Twingo war ein wahres Raumwunder. Hatte den als Student und wenn du da die RĂĽckbank umgeklappt hast, konntest du durch die ziemlich kastige Form da wahlweise ein halbes Saarland oder 3 Tonnen Referenzbananen reinpacken.
Ich bin mal mit Beifahrer, zwei Fahrrädern, Campingzelt und -Stühle plus sonstiges Gepäck für eine Woche Urlaub damit an die Nordsee gefahren, hat gepasst.
Das hatten alte Kleinwagen irgendwie alle. Der Olle Polo meiner Tante hat mindestens 6 UmzĂĽge mitgemacht. Was da alles hinein passte, unglaublich. Definitiv mehr als in nem Dodge Ram wĂĽrde ich einfach mal behaupten.
Von all diesen Autos wĂĽrde ich vermutlich den Corsa B nehmen. Das Ding bringt einen mit normaler Wartung bis ans Ende der Welt.
Was die Designs angeht wurde Charakter gegen Windschnittigkeit getauscht. Finde ich persönlich auch schade.
Was die Designs angeht wurde Charakter gegen Windschnittigkeit getauscht.
Ich habe das Gefühl, die Hersteller gehen da einen Schritt vor und zwei zurück: Die Karosserie liegt zwar besser im Windkanal und überall wird Alu und Plastik eingesetzt, was Gewicht spart, aber dafür wird der Verbrauch doch wieder nach oben getrieben mit viel zu großen Reifen, Felgen mit riesigen Luftlöchern, immer größeren Autos, mehr technischen Features und schweren, schlecht funktionierenden Hybridsystemen.
Bin letztens einen Plugin-Hybriden gefahren, der hatte extra einen nur-Elektro-Modus. Aber sobald man das Gaspedal getreten hat statt es zu streicheln, hat trotzdem der Motor aufgeheult und es kam ne Popauf-Meldung "zu viel Gas, hier haste Benzin, du Raudi willst wohl Rennen fahren" oder so.
Was soll das? Wo ist der Modus "Ich will E-Auto fahren bis der Akku leer ist"?
Da gibt es mehrere GrĂĽnde:
Zu 1.: Wenn ich Langstrecke fahre, dann kann ich ja den Normalmodus nehmen. Wenn ich immer nur Kurzstrecke fahre und daheim lade, will ich einen Nur-E-Modus der den Namen verdient, um gar keinen Sprit zu verbrauchen.
Zu 2.: Dann baut halt einen "Klick"-Widerstand in den Gaspedalweg ein, und wenn man den auch durchtritt, dann kriegt man alles an Leistung was das Auto hat. Aber bei dem Auto das ich gefahren bin, sprang der Motor ohne spĂĽrbare Stufe bei >1/4 Gas an.
Den Twingo find ich am besten, der ist wenigstens einigermaĂźen kompakt geblieben. Der Corsa ist ja fast schon ein Schiff dagegen
Ich hatte jenen abgebildeten Corsa vor ein paar Tagen als Leihwagen. Der erinnert mich innen sehr stark an meinen 11 Jahre alten Astra.
Und das nicht von ungefähr. Quasi alle Automodelle sind eine Größenordnung gewachsen: Der jüngere 2er BMW hat nahezu die exakten Außenmaße eines 3ers aus den frühen 90ern, ein A1 hat fast genau die Außenmaße eines Golf 3, heutige C-Klassen kommen den Maßen der kantigen alten E-Klassen bzw. 200ern gleich usw.
Das ist der Versuch der Autoindustrie, die Zielgruppen in die höheren Preisklassen zu schieben. Bei Mercedes wurde mit dem Refresh der A-Klasse auch die Zielgruppe auf junge Leute fokussiert um neue Käufer anzuziehen und die Rentner die bisher A-Klasse gkauft haben zur B-Klasse zu treiben.
Hat der Twingo noch die unfassbare Beinfreiheit auf dem Beifahrersitz? Alles andere interessiert mich nur sekundär
Bin schon mit dem Smart ForFour auf Twingo-Basis gefahren und fand die Beinfreiheit sehr gut, vergleichbar mit dem Smart ForTwo. Glaube mit dem alten Twingo hält es aber nicht mehr mit.
Das war mein Dienstwagen als Zivi im mobilen Sozialdienst. Den haben nicht mal mehrere Generationen Fahranfänger im Vollgas-Dauerbetrieb kleingekriegt. War zwar nicht leicht, die Räder zum Durchdrehen zu bringen, aber wenn man bei Regen an der Ampel auf 5000 hoch dreht und die Kupplung rausknallen lässt, geht's.
Viel schlimmer finde ich, dass die letzten vernünftigen Kraftfahrzeuge ersatzlos wegfallen - wie z. B. der Toyota Aygo (= Citroen C1, Peugeot 108) der schon größer als der Golf 1 ist, und nun durch den SUV Aygo X ersetzt wird, mit gleichem Motor, breiter, höher und schwerer.
Da die neuen Autos einen auch noch ausspionieren stell ich mich schonmal darauf ein fĂĽr immer bei den jetzigen zu bleiben
Das ist echt ein groĂźes Problem bei neuen Autos.
A-Klasse wurde von "ist klein und passt überall rein" zu "Hätte gern C-Klasse, aber kein Geld"
Schade.
Als jemand der die A-Klasse links (W168) sein eigen nennen durfte, und aktuell die Vorgängerversion (W176) der rechten A-Klasse (W177) fährt, kann ich nur sagen dass die Qualität der alten A-Klasse hundsmiserabel war. Da wurde zu viel weggespart.
Ja. Das elektrische Sonnendach hielt genau 2x öffnen und schließen aus, bevor das Getriebe verreckte.
den konkreten Fall hatte ich nicht, ich hatte aber auch das Facelift Model (BJ2004) mit dem Panoramaschiebedach. Aber als nach 9 Jahren Teile der Karosserie stark angerostet waren, hat auch meine Mercedes Werkstatt darüber gejammert dass das eigentlich nicht dem Qualitätsanspruch von Mercedes entspricht, aber wohl leider beim W168 häufiger der Fall wäre. Und tatsächlich hat mein Freundlicher einen Großteil der Instandsetzung auf die eigene Kappe genommen.
Und der Hebel zum verstellen der Höhe des Fahrersitzes musste auch beinahe jedes Jahr ausgetauscht werden weil der abgebrochen ist.
Quellenangabe: Von Vwexport1300 - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32044247
Unser erstes Auto-Modell. - Wer hat mich da alt genannt?!
FrĂĽhe 2000er
Naja eher Mitte-Ende 90er
Als erstes halbwegs regelmäßig gefahren bin ich einen alten Ford Ka. Ich vermisse die Knutschkugel.
Ich sehe nicht warum ständig Parkplätze fehlen.
Wobei zumindest der Fiat und der Renault zumindest nicht krass größer aussehen
Würde man den abgebildeten Fiat 500L mit einem der frühen Fiat 500 gegenüberstellen, sähe das natürlich nochmal ganz anders aus.
Alle Autos haben mittlerweile runde Schnauzen wegen Crashsicherheit für Fußgänger, hat sicher Vorteile wenn man in den neuen Dingern schneller und komfortabler unterwegs ist denn je. Hilft dann natürlich nicht wenn alle Autos zu SUVs werden um wieder die Proportionen zu beheben trauert Ford Puma nach
Wir befinden uns im Jahre 2024 n.Chr. Alle Autos haben mittlerweile runde Schnauzen wegen Crashsicherheit für Fußgänger… Alle Autos? Nein! Eine von unbeugsamen Ingenieuren bevölkerte Firma hört nicht auf, dem Eindringling Widerstand zu leisten. Und das Leben ist nicht leicht für die Crashtest-Dummys, die als Testobjekte eingesetzt werden...
Ach ja, das Light Trucks Schlupfloch. Aber da ist der Cybertruck ja schon fast veraltet, ist ja fast schon normal in einem F-350 zu fahren. Dort, zum GlĂĽck nicht hier
Links die alten und rechts die neuen?
Ja.
Wer sind... ,sie'?
