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Mobilität - Verkehrsminister Wissing setzt sich für urbane Seilbahnen ein (www.deutschlandfunk.de)

submitted 1 year ago by [email protected] to c/[email protected]

31 comments fedilink hide all child comments

#nichtderpostillion

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[–] [email protected] 4 points 1 year ago (5 children)

Was wären Vorteile von Seilbahnen ggü. der Schwebebahn in Wuppertal oder anderen Hängebahnen? Und gibt es auch Nachteile?

[–] [email protected] 8 points 1 year ago (3 children)

Vorteile:

eine Seilbahn kann ohne Probleme große Steigungen absolvieren, und das bei relativ geringem Energieaufwand
eine Seilbahn benötigt keine vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur beispielsweise einen breiten Fluss oder eine Schlucht überwinden
eine Seilbahn kann mit wenigem Personal hohe Verbindungsfrequenzen realisieren

Nachteile:

langfristig hohe Instandhaltungskosten
geringe Kapazität
nachträgliche Erweiterung der Strecke unpraktikabel
niemand will eine Seilbahn über sein Haus/seinen Garten fahren sehen
Zwischenstationen sind nicht möglich

Am Ende des Tages eignet sich so eine Seilbahn für Punkt-zu-Punkt Verbindungen, für urbanen ÖPNV ist das System aber nutzlos.

[–] [email protected] 4 points 1 year ago (1 children)

vorhandenen Straßen, Brücken oder Schienen und kann so mit geringen Kosten für neue Infrastruktur

stimmt aber nur bedingt. schließlich müssen ggf. pfeiler u. jedenfalls stationen gebaut werden. u. die wartung kann ja auch nicht im schwebezustand erfolgen

anderer nachteil: wetterx- besonders wind/sturm anfällig

[–] [email protected] 1 points 1 year ago (1 children)

2 Pfeiler und nen Seil drüber ist deutlich günstiger als ne Brücke für Autos oder gar Züge. Wenn es wirklich um Ersterschließung geht, ist das schon deutlich günstiger. Start- und Zielbahnhof braucht man ja trotzdem.